一 | ミラノ・コルティナ五輪は現地２月22日（日本時間23日）、閉会式がヴェローナ・アリーナで行なわれた。今大会でフィギュアスケート団体で銀、ペアで金メダルを獲得した三浦璃来／木原龍一のりくりゅうペアが、閉会式の中継や大会ハイライトシーン、エンディングの映像などで再三登場し、「マジで好かれてるな」「また映った」と話題となっている。 【画像】閉会式でも脚光を浴びたキスクラ“ずっこけ”シーン 閉会式は、イタリア北部を代表するヴェローナの円形劇場を舞台に開催。 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。
二 | 両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。冒頭からイタリアの芸術・文化や歴史的背景が散りばめられた演出で華やかに催された。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。そして、舞台上での演舞に続き選手が入場。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。日本選手団も旗手の坂本花織と森重航を先頭に登場すると、りくりゅうペアは演技でも披露したリフトで会場を魅了。中継でもしっかり捉えられた。 りくりゅうペアはまた、今大会の金メダリストたちのパフォーマンスを集めたVTRでもフリー演技のシーンが取り上げられ、さらには閉会式のエンディングでも感動シーンを集めたVTR映像に再登場。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。
三 | ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。
四 | 今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。
五 | 販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。ここでは、団体戦演技後のキス＆クライで高得点に喜びのあまり三浦が転倒するシーンが流された。
六 | この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。 閉会式で再三登場したりくりゅうペアに、ネット上には「りくりゅう気に入られたなw」「りくりゅうマジで好かれてる」「めっちゃ出てくる」「ハイライトにりくりゅうめっちゃ映るな」「事故のところつかわれてわろた」「あ、コケた映像が出たw」「それにしても閉会式でのりくりゅうの取り扱いが凄い！」「閉会式でもネタにされるりくちゃんの唯一の転倒」といった反応が多数見られた。 ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。
七 | 米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 大会を通じて、多くの印象的なシーンを残したりくりゅうペア。閉会式でも、その存在感をまざまざと見せつけた。
八 | 構成●THE DIGEST編集部。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。
九 | 例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。
十 | リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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Published on:20:48:32
